В Южной Корее разрешили использовать на предприятиях 20 человекоподобных роботов, которые будут работать рядом с людьми без ограждений. Для компании Robros сделали исключение из правил безопасности, разработанных для неподвижных промышленных станков. Решение принял комитет при министерстве торговли и промышленности. Роботы выйдут на четыре площадки. В компании Nepes, которая занимается корпусированием микросхем, роботы будут очищать производственные детали. У производителя автокомпонентов Sungwoo Hitech — расставлять кузовные элементы по заданным местам. На верфи HD Hyundai Samho — складывать крепления строительных лесов, а в логистической компании Delivery Lab — перевозить упаковку для охлаждённых грузов.
Раньше действующие нормы требовали отгораживать людей от машин, но двуногим роботам, находящимся среди рабочих, такая схема не подходила. Теперь исключение действует условно: компания обязана оценить риски и принять меры безопасности, а собранные данные лягут в основу будущих стандартов. Министр торговли, промышленности и ресурсов Южной Кореи Ким Чжон Гван признал, что регулирование не поспевает за ИИ. Государство при этом вкладывается всерьез: к 2030 году в экосистему гуманоидов планируется направить 2,3 трлн вон (около $1,6 млрд), довести долю отечественных комплектующих до 80% и закупить 1 080 корейских роботов.
Поспешность понятна, если посмотреть на цифры. По данным Международной федерации робототехники (International Federation of Robotics), в 2025 году в Корее установили 30 200 новых промышленных роботов, в Японии 36 200, в США 38 400, а в Китае 354 200. По оценке IDC (международная аналитическая компания, которая изучает рынок технологий), в первом полугодии 2026 года в мире отгрузили почти 25 тысяч гуманоидов, что на 432% больше, чем годом ранее. Поставщики из Китая дали 95% этого объема. Первое место у AgiBot с более чем 8 600 роботами и долей около 35%, следом Unitree примерно с 5 тысячами.
Интереснее всего в отчете IDC то, куда уходят машины. Доля роботов, которые покупают лаборатории, школы, выставочные стенды и государственные центры обработки данных, снизилась с 83,8% до 69%. Средняя цена за год упала примерно с $37 тысяч до менее чем $30 тысяч.
Южная Корея делает ставку на свою развитую промышленность. Заводы по производству микросхем, автомобилей и судов могут стать площадками для обучения роботов: там они смогут учиться выполнять сложные задачи на примере опытных рабочих. Профессор робототехники Университета Ханян Хан Дже Гвон считает, что сейчас нужно расширять такие испытания и собирать данные о движениях сотрудников.
Похожие испытания уже проходят в США. За десять месяцев робот Figure 02 на заводе BMW в Спартанбурге обработал более 90 тысяч листовых деталей и участвовал в производстве свыше 30 тысяч автомобилей X3. В Китае тоже планируют внедрять роботов на предприятиях: Шанхай поставил цель довести число человекоподобных роботов в цехах до 8 тысяч к 2028 году.
Не все компании делают роботов, похожих на человека. Некоторые ставят на первое место гибкость производства — способность быстро переходить от одной задачи к другой. Один из таких проектов — Mind Robotics, стартап, запущенный Rivian (американский производитель электромобилей). Он привлёк более $1 млрд и разрабатывает роботов, которым не нужно полностью повторять движения человеческого тела. В основе их работы — универсальные ИИ-модели, а первым заказчиком стала сама Rivian.
Industrial Next делает ставку на производственные станции, которые можно перенастроить за несколько минут. Они уже помогают собирать популярный смартфон, а BMW изучает возможность использовать их на своих линиях.
Отрасль продолжит развиваться, а рынок — расти. На фоне 354 200 роботов, установленных на китайских заводах, корейский эксперимент с двадцатью машинами выглядит скромно. Но его главная цель — собрать данные о работе опытных сотрудников, которых роботы пока не могут заменить. Именно для таких испытаний в реальных условиях и нужна регуляторная песочница.
