Россия и Беларусь подписали меморандум о строительстве высокоскоростной железнодорожной магистрали Москва — Минск. Поезда на ней должны разгоняться до 400 км/ч и проходить путь между столицами примерно за три часа, тогда как нынешнему сообщению на ту же дорогу нужно около семи. Подписи под документом в Доме правительства в Минске поставили министр транспорта России Андрей Никитин и министр транспорта и коммуникаций Беларуси Алексей Ляхнович. Меморандум пока фиксирует намерение, до стройки еще далеко. Стороны только приступают к предварительному техническому обоснованию, то есть к расчету того, где пройдет дорога, во что обойдется и окупится ли.
Речь идет о новой выделенной линии, которую проложат отдельно от существующей. Высокоскоростная магистраль — это двухпутная дорога, рассчитанная на поезда со скоростями от 200 до 400 км/ч, и на ней нет грузовых составов, медленных электричек и переездов на одном уровне с автотрассами. Трасса пройдет через Можайск, Вязьму, Смоленск, Красное и Оршу, причем на одну только Смоленскую область придется 445 км. Впервые проект показали на Петербургском экономическом форуме в 2024 году под названием «Союз», а на линии планируют использовать 21 высокоскоростной поезд.
Таких поездов в России пока не выпускают, их только создают для первой магистрали Москва — Санкт-Петербург. Состав строят «Уральские локомотивы», его максимальная скорость составит 400 км/ч, а в обычной эксплуатации он будет идти со скоростью 360 км/ч. Поэтому три часа до Минска рассчитаны с учетом разгонов, торможений и медленных участков на подходах к городам.
Главная выгода в том, что поездка между столицами превращается в поездку на день: утром уехать, провести встречи и вечером вернуться домой. На этом строится и расчет спроса. Изначально планировалось, что магистраль увеличит пассажиропоток между странами с 1,1 до 3,8 млн человек в год, но сейчас ежегодный поток прогнозируют уже на уровне 5,8 млн человек. В Минтрансе России минское направление ставят высоко: его называют вторым по значимости после маршрута Москва — Нижний Новгород — Казань. Быстрый транспорт заодно получат Смоленск, Вязьма и Орша, а для них это туризм, деловые поездки и новые рабочие места.
Самолет формально быстрее: средняя продолжительность полета между Москвой и Минском — 1 час 25 минут. Но честнее считать время от двери до двери. В аэропорт приезжают за полтора-два часа до вылета, дорога из центра Москвы до Шереметьево занимает около 40 минут, да и Национальный аэропорт Минск стоит примерно в 40 км от города. В сумме получается четыре с лишним часа, тогда как поезд с вокзалами в черте города привезет из центра в центр за три с небольшим. Решать будет как раз расположение терминалов, а их пока не определили. На московском вокзале «Москва-Сити» на этой неделе открыли первую в России платформу международного сообщения, где начали останавливаться поезда до Минска, однако это схема сегодняшнего сообщения, и будущая ВСМ к ней пока не привязана.
Опыт Испании показывает, как высокоскоростные поезда меняют конкуренцию с авиацией. Линия Мадрид—Барселона длиной 621 км позволяет добраться между городами за 2 часа 30 минут. В результате около 75% пассажиров выбирают поезд, а на самолёты приходится лишь четверть поездок. Авиасообщение при этом не исчезло: самолёты остаются удобнее для пассажиров с пересадкой в Мадриде или Барселоне и для международных маршрутов. Похожая ситуация, вероятно, сложится и на направлении Минск—Москва. Тем, кто летит через Шереметьево дальше, самолёт будет выгоднее. Но для поездки из Минска непосредственно в Москву более простым и быстрым вариантом станет поезд.
Официальной сметы у проекта нет. В 2023 году правительство России оценивало магистраль Москва — Смоленск — Минск в $23 млрд по нынешнему курсу, причем оценку делали на базе стоимости километра линии до Петербурга, поэтому точной она не считается. Финансово-экономическую модель стороны рассчитывают утвердить в 2028–2029 годах, а подрядчика определят после того, как железные дороги двух стран договорятся о технологическом и проектном партнерстве. К проекту собираются привлечь Евразийский банк развития, но строить начнут только после ввода первой российской ВСМ до Петербурга, так что открытия минской линии стоит ждать в 2030-х, официальной даты нет.
